Soterramiento LAV y regeneración urbana
La llegada de la Alta Velocidad a Valladolid supondrá un cambio no sólo a nivel infraestructural, sino también urbanístico.
La llegada de la alta velocidad está prevista para finales del año 2007, aunque es más probable que sea en el 2008. Esta llegada no ha estado, precisamente, exenta de polémicas. Debido al cambio de gobierno y su política de infraestructuras, la llegada del tren veloz que iba a ser soterrado, se producirá finalmente en superficie, tras lo cual se realizarán las obras de soterramiento.
Inicialmente estas obras se iban a realizar mediante la construcción de un túnel con el sistema de muros pantalla. Finalmente, el Ministerio de Fomento ha accedido al uso de tuneladora, lo que acelerará el ritmo y el impacto en la vida de la ciudad será menor.
Según las últimas informaciones todo el cambio urbanístico asociado a la liberación de terrenos y el soterramiento no estará concluído hasta dentro de entre 12 y 15 años.
El cambio urbanístico conllevará la liberación de los terrenos que actualmente ocupan los Talleres Centrales de Renfe de Valladolid (TCR), la actual estación de mercancías de Ariza-Esperanza. Suponen un total de 66 hectáreas. Del proyecto del plan urbanístico se encargará el británico Richard Rogers, después de varios concursos previos fallidos, en uno de los cuales resultó ganador un proyecto de Ricardo Bofill.
El estado actual de las obras de la línea de alta velocidad es, a modo de resumen:
La llegada de la alta velocidad está prevista para finales del año 2007, aunque es más probable que sea en el 2008. Esta llegada no ha estado, precisamente, exenta de polémicas. Debido al cambio de gobierno y su política de infraestructuras, la llegada del tren veloz que iba a ser soterrado, se producirá finalmente en superficie, tras lo cual se realizarán las obras de soterramiento.
Inicialmente estas obras se iban a realizar mediante la construcción de un túnel con el sistema de muros pantalla. Finalmente, el Ministerio de Fomento ha accedido al uso de tuneladora, lo que acelerará el ritmo y el impacto en la vida de la ciudad será menor.
Según las últimas informaciones todo el cambio urbanístico asociado a la liberación de terrenos y el soterramiento no estará concluído hasta dentro de entre 12 y 15 años.
El cambio urbanístico conllevará la liberación de los terrenos que actualmente ocupan los Talleres Centrales de Renfe de Valladolid (TCR), la actual estación de mercancías de Ariza-Esperanza. Suponen un total de 66 hectáreas. Del proyecto del plan urbanístico se encargará el británico Richard Rogers, después de varios concursos previos fallidos, en uno de los cuales resultó ganador un proyecto de Ricardo Bofill.
El estado actual de las obras de la línea de alta velocidad es, a modo de resumen:
- Los túneles del Guadarrama ya están finalizados
- Las plataformas, vías y electrificación están concluídas en gran parte del recorrido, faltando las correspondientes a los tramos más próximos a las ciudades de Valladolid y Madrid.
- Las obras de estaciones como Olmedo y Segovia están en desarrollo
- Se han realizado ya las últimas contrataciones (seguridad, electrificación...) para los tramos pendientes
posted by gohcan at 10:43 AM
1 Comments:
Así que las obras de soterramoento se harán con tuneladora, no tenía ni idea de la noticia. Es una grán idea porque sino pobres vallisoletanos lo que iban a sufrir jejeje.
Bueno dejar algún euro a fomento para nosotros eh!
:P
Publicar un comentario en la entrada
<< Home